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航空航天業(yè)的就業(yè)前景如何？
航空航天業(yè)包含從事航空和航天器工作的人員，包括設(shè)計、制造、維修和操作設(shè)備的人員。請繼續(xù)閱讀以了解在不久的將來該領(lǐng)域的工作機會是否會增加。

航空航天行業(yè)展望概覽
與 2019 年至 2029 年之間的所有其他職業(yè)相比，航空航天業(yè)的就業(yè)預(yù)計將平均至高于平均水平。這主要是由于使用更高效的航空器和航天器、簡化飛機航線和改進技術(shù)。然而，就業(yè)前景確實因個人角色而異，并且對于那些經(jīng)驗豐富和/或受過高等教育的人來說往往會更好。

教育概況
大多數(shù)航空航天工程職位要求個人至少擁有學(xué)士學(xué)位。根據(jù)航空航天工業(yè)協(xié)會 (AIA) 的說法，獲得該行業(yè)所需技術(shù)學(xué)位的人員短缺。航空航天技術(shù)人員可能需要副學(xué)士學(xué)位，而飛機和航空電子設(shè)備機械師和技術(shù)人員通常會去 FAA 批準(zhǔn)的培訓(xùn)學(xué)校。該行業(yè)的其他職位可能會強調(diào)在職培訓(xùn)。

航空航天工程師的就業(yè)前景
根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局 (BLS) 的數(shù)據(jù)，從 2019 年到 2029 年，航空航天工程師的就業(yè)人數(shù)應(yīng)該會增加 3%。這與全國所有工作的平均水平一樣快。在當(dāng)前高需求的研究領(lǐng)域，包括飛機燃油效率和安全性，機會將是最好的。國防項目也有望成為穩(wěn)定就業(yè)領(lǐng)域。但是，某些領(lǐng)域（例如制造業(yè)）的增長預(yù)計將慢于該領(lǐng)域的其他領(lǐng)域。
BLS 預(yù)測，對于熟悉協(xié)作工程工具和建模過程的工程師來說，工作機會將是最好的。此外，該職業(yè)的幾名成員預(yù)計將在未來十年內(nèi)退休，為新人創(chuàng)造空間。

技術(shù)人員和其他航空航天工人的就業(yè)前景
根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，大多數(shù)非工程航空航天職位在 2019 年至 2029 年期間的平均增長速度將高于平均水平，包括以下職位：
? 飛機機械師
? 航空電子設(shè)備力學(xué)
? 飛行員
? 空中交通管制員
航空公司和商業(yè)飛行員的機會預(yù)計在 2019 年至 2029 年間將增加 5%。在上述職位中，飛機和航空電子設(shè)備機械師和技術(shù)人員的增幅最大，增幅為 5%。增長取決于離開職業(yè)的工人的替代。

航空工程師
這些工程師設(shè)計、開發(fā)和測試在地球大氣層內(nèi)運行的飛機。根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局 (BLS) 的數(shù)據(jù)，包括航空工程師在內(nèi)的航空航天工程師的就業(yè)率預(yù)計將在 2019 年至 2029 年間增長約 3%。2020 年 5 月，勞工統(tǒng)計局報告這些工人的年薪中位數(shù)為 118,610 美元。

飛行員/飛行工程師
根據(jù) BLS 的數(shù)據(jù)，2019 年約有 87,900 名航空公司飛行員、副駕駛員和飛行工程師在職，另有約 41,600 名商業(yè)飛行員在不定期航線上駕駛直升機或固定翼飛機。根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，預(yù)計 2019 年至 2029 年間，航空公司飛行員、副駕駛和飛行工程師的就業(yè)人數(shù)將增加 3%，而商業(yè)飛行員的就業(yè)人數(shù)將增加 9%。2020 年 5 月，美國勞工統(tǒng)計局報告稱，為商業(yè)航空公司工作的航空公司飛行員或飛行工程師的年薪中位數(shù)為 160,970 美元，而商業(yè)飛行員的年薪中位數(shù)為 93,300 美元。

飛機技術(shù)員
飛機技術(shù)人員維護和修理飛機。他們也被稱為機身機械師、動力裝置機械師和航空電子技術(shù)人員。據(jù) BLS 報道，預(yù)計飛機技術(shù)人員的工作機會在 2019 年至 2029 年間將增長 5%。BLS 指出，截至 2020 年 5 月，飛機機械師和服務(wù)技術(shù)人員的工資中位數(shù)為 66,440 美元，而航空電子技術(shù)人員的工資中位數(shù)為 67,840 美元。